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Räder / Federn / Stoßdämpfer

Als ich ihn kaufte lief er auf 145SR13 Rädern auf 4J13-Felgen.

Mit den 165/80 auf der 41/2J13-Felge kam er schon etwas höher.
Eintragung beim TÜV ohne Probleme (hat ja auch keine Bremse, da werden sie sonst etwas pingelig wegen der Berechnung der Bremswirkung).

Das Heck hing hinter dem Landcruiser aber noch beträchtlich durch.

Aus den QEK-Foren wusste ich, dass man ihn mit den hinteren Schraubenfedern vom BMW E34 (5er) höher bekommen kann. Also schnell beim BMW-Gebrauchtteilehändler die Federn besorgt. Nur passten die leider vom Durchmesser gar nicht in die Federaufnahmen. Längeres Rätselraten, bis ich durch Zufall einen Federsatz von einem E34 bekam. Die Federn, die mir der Teilehöker angedreht hatte, waren gar nicht vom E34 gewesen … so ein Penner!

 

 

Also die Federn einbauen.

Zeitaufwand: ca. 2 Stunden

 

Werkzeug:

 

Radkreuz, Knarre, 13er Nuss, Wagenheber, Unterstellbock, Spanngurte oder Federspanner

 
 

 

Was es gebracht hat, sieht man richtig, wenn er hinter dem Cruiser hängt. Unbeladen steht er jetzt fast waagerecht. So hatte ich mir das vorgestellt.

Hier die Daten/Maße der Federn:

 

 

 

Andere, nicht selbst probierte, Ansätze:

 

a)             Federn vom SKODA S100 (müssen wohl mit der Flex etwas überarbeitet werden) 

 

b)             Federn vom SKODA Felicia (Durchmesser 112 mm, Stärke 14 mm, Länge 330 mm)

 

c)              Federn vom Triumph TR 4-4a sind von den Abmessungen fast gleich. Länge 270 mm, Innen 80 mm, außen 105 mm.

 

(wer Infos dazu hat – bitte her damit!)

Das Ergebnis mit den neuen Federn ist schon recht nett, nur schwankt er immer noch etwas stark, wenn man auf der BAB die Spurrillen der LKW´s überfährt. Also hab ich mich auf die Suche nach anderen Stoßdämpfern gemacht. In den Foren war die Suche zunächst nicht so erfolgreich, da es dort Zeitgenossen zu geben scheint, die aus der Sache ein großes Geheimnis machen und ihre Kenntnisse, wenn überhaupt, nur in Brosamen weitergeben.

 OK, ist deren Sache, aber das werde ich jetzt versuchen zu ändern, indem ich die nötigen Infos sammele und hier einstelle.

Nur die fettgedruckten größer geschriebenen Daten sind selbst ermittelt/gemessen. Der Rest ist Recherche bei den Verkäufern und nicht getestet und dient nur dazu andere Möglichkeiten aufzuzeigen:

 

 

Zu den Dämpfern scheint es übrigens auf den ersten Blick  widersprüchliche Infos zu geben:

Einerseits wird gesagt: Nimm die vom 1302/03, die passen.

Andererseits: Nimm die vom 1200-1600 Model Pendelachse, die passen ohne Änderungen. Nachdem ich dazu einige Infos bekommen habe besteht der Unterschied der Stoßdämpfer wohl darin, dass die 1302/1303 eine Hülse am Auge haben, die für den QEK entfernt werden muss. Wohl kein großer Aufwand, aber dann kann man gleich passende nehmen.

 
Hab mir die BOMEX-Stoßdämpfer für den Käfer (alte Hinterachse) gekauft. Passen ohne jede Änderung. Die alten Dämpfer ließen sich ohne jegliche Probleme ausbauen. Waren nicht einmal stark verrostet.

An Werkzeug benötigt man:

·       Wagenheber

·       19er Maul- oder Ringschlüssel (am besten gekröpft)

·       Knarre mit 19er Nuss

Der Ein-/Ausbau ist selbst für den absoluten Laien kein Problem und dauert insgesamt ca. 1 Stunde wenn man es gemütlich angehen lässt.

 

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